Les damos la bienvenida a los nuevos amigos de BiciBiela, esperamos que Mario G, Rodrigo T, Alvaro G, Fredy M, Danny D, hayan disfrutado de la ruta, estaremos atentos para verlos nuevamente.
En BiciBiela encuentran todas nuestras recomendaciones técnicas para que disfruten muy bien de este deporte en forma recreativa, que les permita conseguir provecho..
Distrito llevó 100 bicicletas para el plan piloto. Expertos cuestionan falta de información.
Un ejército de ‘caballitos de acero’, de color naranja, se tomó la estación de TransMilenio de El Virrey, en la calle 90 con Autonorte, y el portal de las Américas, en el sur de la ciudad.
A cada uno de estos dos puntos, el Distrito llevó cerca de 100 bicicletas para implementar BiciBog, el plan piloto que busca habilitar el sistema de bicicletas públicas en Bogotá. Los usuarios, por ahora, solo podrán subir y bajar por la calle 92 y lo mismo por la calle 87, pero no ir de una calle a otra. La iniciativa tiene como objetivo facilitar el acceso al medio transporte alternativo. Aún se está evaluando si el servicio tendrá o no un costo. Alberto Cárdenas, uno de los usuarios, aseguró que, la experiencia, “es un gran pedalazo para la ciudad”. John Fredy Robayo, trabajador de una construcción del Chicó, cambió el casco de protección de la obra por el que debe usar al pedalear las bicicletas del Distrito. “Vengo desde Britalia. Varias veces llego tarde por la caminada desde la estación. Voy a probar porque, seguro llego más temprano”.
La otra cara de la moneda Los funcionarios de la Ola Naranja aseguraron que la prueba iría hasta la próxima semana. Según un folleto que les entregaron a varias personas, el horario de funcionamiento será de 6 a.m. a 5:30 p.m. El volante anunciaba, además, que esta era la prueba piloto, sin embargo, la Secretaría de Movilidad se abstuvo de dar declaraciones al respecto porque, según ellos, lo que se está realizando es una prueba técnica. La falta de claridad en la información preocupa a los ciclousuarios. A Camilo Rey, fundador de ‘Verde Extremo’, le preocupa que no se conozca el proyecto. De hecho, él denunció la falta de socialización de BiciBog, en la línea 195 y la respuesta fue que la prueba se aplazaba. Sin embargo, desde el jueves rodaron las bicicletas. Para José Gaona, director de ‘Mejor en Bici’, la información es confusa y varía de un funcionario a otro.”En un cicloparqueadero dicen un horario y en otros otro. Además, las bicicletas son de gama baja y ni siquiera van a ser las que se usen en el sistema de verdad”, señaló Rey. Carlos F. Pardo, experto en movilidad y usuario de la bicicleta, afirma que los ciclo usuarios reconocidos de la ciudad no están en contra del proyecto:”Sólo queremos colaborar y contribuir al debate. No queremos que se llegue a la conclusión estúpida de que no funciona, porque eso enterraría el sistema“.
¿Cómo funciona?
El usuario llega y se registra en una planilla de Movilidad en la que debe dejar su nombre, su cédula y su teléfono. Allí, le dan un carné con sus datos, con el que se convierte en usuario, y le entregan un casco y un reflectivo.
Quien decida hacer uso de la bicicleta no podrá salir de los tramos que determine Movilidad. Es para mayores de 16 años y se deben usar los accesorios de protección.
REDACCIÓN BOGOTÁ
Un nuevo estudio calculó que además puede ahorrar millones de dólares al sistema de salud.
La investigación realizada por un grupo de expertos del Instituto Global de la Salud en la Universidad de Wisconsin-Madison, ha concluido que utilizar la bicicleta para distancias cortas como el trabajo puede ayudar a ahorrar hasta 7.000 millones de dólares y evitar 1.100 muertes al año.
Según sus cálculos, sólo 3.800 millones de dólares se ahorrarían de tratamientos para pacientes con problemas como obesidad y afecciones coronarias.
Tratar de sustituir el automóvil o el autobús para distancias cortas durante los seis meses de buen tiempo, por la bicicleta, es una solución que no se suele discutir como alternativa de transporte pero que, según Jonathan Path, director del Instituto Global de la Salud, sería beneficiosa para todos.
“Hablamos sobre los costos de cambiar los sistemas de energía, el costo de los combustibles alternativos, pero raramente hablamos de este tipo de beneficios”, señaló.
El estudio, publicado en la revista Environmental Health, se ha centrado en las once áreas metropolitanas más pobladas de la zona medio oeste de Estados Unidos, para analizar los beneficios que podrían resultar de eliminar los viajes cortos en automóvil, pero podría extrapolarse a otros lugares.
Publicado el 28 septiembre, 2011 por epopeyasinlimites7cumbres
Así se ha traducido el nombre “Kilimanjaro” desde hace muchos años, aunque hay diferentes versiones sobre el origen de esta palabra.
“Su nombre es, en masai, «Ngáje Ngái», «la Casa de Dios». Cerca de la cima se encuentra el esqueleto seco y helado de un leopardo, y nadie ha podido explicarse nunca qué estaba buscando el leopardo por aquellas alturas”, narra Ernest Hemingway en “Las Nieves del Kilimanjaro”
Estimados Amigos y Amigas…
A partir del próximo 23 de septiembre me ausentare por unas semanas de mis actividades en ……., ya que viajaré a África a escalar una de las siete cumbres del mundo: El Kilimanjaro.
Hace aproximadamente un año vengo participando en un proceso de liderazgo junto a un equipo de profesionales en diferentes áreas, de no montañistas, en un proyecto denominado “SIETE CUMBRES EPOPEYA SIN LÍMITES” con el cual, “Epopeya Colombia”, ha sembrado un nuevo desafío: Llevar a un montañista Colombiano con discapacidad de su pierna derecha (amputada), a escalar las Siete Montañas más altas de los cinco continentes, apoyado por un equipo interdisciplinario, no montañistas, que partiremos a la conquista del Kilimanjaro, la montaña más alta del continente africano y la más alta del mundo que no pertenece a una cadena montañosa.
Durante la preparación previa a este viaje he aprendido muchas cosas que espero en algún momento compartir con ustedes.
Solo me resta decirles que voy hacer mi mejor trabajo, mi mejor esfuerzo asi como lo hecho en mis entrenamientos, donde la mente y la motivación pueden mas que el físico no importa el cansancio o las condiciones externas, al final solo se disfrutara el hecho de lograrlo…
Los invito a seguir el grupo en Facebook: Epopeya Sin límites – 7 cumbres – KILIMANJARO 2011
http://epopeyasinlimites7cumbres.com
Nelson Alejandro Cuevas
e-mail nelson1403@yahoo.com
Gracias por compartirnos este gran sueño, este gran reto….
Qué maravilla, qué bueno!
Iniciar el viaje ya es un gran logro!!!
Mucha, mucha suerte, estaremos haciendo el seguimiento
Estamos seguros que llegarán a la cumbre!
Un fuerte abrazo,
Los Bicibielos
FERNANDO HERRERA
Nelson, es fundador del grupo de montaña Bicibiela y comenzó con logrando pequeñas aventuras….
La práctica del ciclismo no es solo cosa de hombres, la mujer está mejor “diseñada” para este deporte. Por supuesto que las animamos a que se incorporen al club y participen de este apasionante deporte, su cuerpo y principalmente su salud se lo agradecerán.
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La globalización que estamos viviendo actualmente se caracteriza por la multiplicación de los movimientos de personas y mercaderías en una escala planetaria y a una velocidad hasta hace poco inimaginable. Estos desplazamientos generan una serie de impactos positivos y muchos otros negativos, difíciles de cuantificar.
La globalización económica, con sus deslocalizaciones industriales y externalizaciones de fases productivas, cuenta con el transporte de bajo coste como una de sus principales herramientas para disminuir costes y aumentar los beneficios empresariales. El transporte de mercancías, que en su mayor parte se realiza a base de quemar combustibles fósiles, vertiendo a la atmósfera ingentes cantidades de partículas venenosas y de CO2 está creciendo de forma imparable. Ese transporte se realiza en un 90% por carretera lo que, unido al crecimiento externo de las ciudades que obliga a desplazamientos cotidianos de la población, agrava los efectos de la contaminación y ocasiona un elevado número de accidentes.
El sector del transporte es responsable de más del 40% de las emisiones de gases contaminantes en el estado español (OZO, CO, NOx, partículas en suspensión…) además del 25% de gases de efecto invernadero (CO2, NOx…) y del 80% del ruido de las ciudades. En la ciudad, el transporte llega a ser el responsable del 90% de toda la contaminación.
Trabajar por una movilidad sostenible es una de las claves para conseguir una mejor calidad de vida en la ciudad ya que, si disminuye el número de coches, se obtienen beneficios como reducción de la contaminación local, de la contaminación acústica y de emisiones de efecto invernadero
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La movilidad sostenible recupera las calles como un espacio de convivencia para los ciudadanos; fomenta el reparto equitativo del espacio, sin que ningún medio de transporte tenga predominio sobre el resto; promueve la utilización de los recursos energéticos y promueve las nuevas tecnologías y fuentes de energía; fomenta la reducción de las emisiones contaminantes y el ruido para crear un entorno urbano más saludable.
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Además, la movilidad sostenible fomenta una movilidad segura, tranquila y respetuosa con los usuarios de todos los sistemas de movilidad (en especial peatones y ciclistas) para reducir el nivel de accidentalidad; da prioridad a la movilidad a pie y en bicicleta, ya que son los sistemas de desplazamiento urbano más frecuentes, eficientes y tranquilos; pone a disposición de los ciudadanos una red de transporte colectivo amplio y en buenas condiciones; fomenta el uso racional del coche y de todos los vehículos a motor y promueve su uso compartido.
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Caratula libro 'Diarios de Bicicleta' de David Byrne
El músico se ha convertido en uno de los abanderados de la cultura en dos ruedas. Presenta en Colombia su libro ‘Bicycle Diaries’.
En la estrepitosa Nueva York, es usual ver a David Byrne -una de las figuras más interesantes de la música desde mediados de los años 70- en su bicicleta de ruta, paseando solo por las calles. Él dice que incluso una vez llegó en ella a un concierto que iba a dar en el Carnegie Hall. Y no es que sea un adicto al ejercicio: simplemente es un cazador de experiencias, sonidos y sensaciones.
El músico multitalentoso, quien es también artista plástico, productor y cineasta, entre otras cosas, viene a Bogotá para compartir las emociones que le ha generado este hábito en dos ruedas, en diferentes ciudades del mundo, y que ha compilado en el libro ‘Bicycle Diaries’. El foro con el artista, organizado por la Fundación Mejor en Bici, será este sábado 23 de julio.
El texto, que también tiene su versión en audiolibro, con su narración y, por supuesto, su música, está dividido en capítulos: San Francisco, Sydney, Manila, Buenos Aires, Berlín, Londres, Estambul, etc.
La dedicación de Byrne al tema se ha convertido en una bandera de los positivistas en torno al uso de la bicicleta. Incluso diseñó cicloparqueaderos que la Policía de Nueva York instaló en diferentes calles de Manhattan.
El ex líder de Talking Heads, fundador del prestigioso sello Luaka Bop -que descubrió a la peruana Susana Baca y presentó ante el mundo a la banda colombiana Bloque, de Iván Benavides, en los 90-, y músico apreciado entre conocedores por su aporte experimental al sonido pop, habló con EL TIEMPO acerca de su pasión por la bicicleta, que es apenas comparable con la que siente por componer.
¿Qué encuentra especial en la experiencia de andar en bicicleta?
El sentido de la libertad. Como músico, eso fue algo que reconocí y valoré inmediatamente. Después me di cuenta de que también era barato, práctico y hacía un poco de ejercicio, pero la primera reacción fue emocional.
¿Cuál ciudad le brindó el recorrido más interesante?
Por supuesto, hay ciudades como Copenhagen que son muy amigables con la cultura de la bicicleta. Pero debo señalar algo: aunque digamos ‘oh, bueno, eso está bien por los daneses, ellos no son como nosotros’, ellos también ofrecieron mucha resistencia a los cambios. También dijeron alguna vez “nosotros, los daneses, nunca dejaremos de usar nuestros carros”, y al menos ¡la mitad de ellos lo hicieron!
Pero son las otras ciudades, las sorpresas, las que resultan más divertidas; esas en las que nadie más pensaría en montar en bicicleta, como Roma, Estambul o Buenos Aires. En esos lugares, sientes que estás descubriendo algo: nuevas sendas, nuevas conexiones y rutas que no habían sido planeadas ni nadie te las había dicho. La experiencia no es mediada por nadie, y eso es algo excitante. Se convierte en una buena historia cuando llegas a casa.
¿Qué necesitamos para disfrutarlo tanto como usted? ¿Se trata solo de decidirse a salir o se necesita una disposición especial?
Mi posición es que no necesitas ropa especial ¡Yo he montado en bicicleta, en vestido, para llegar a una presentación al Carnegie Hall! Tampoco necesitas ajustarte a la idea de que no puedes llegar en ella a la oficina o a verte con amigos en la tarde. Yo no monto en bicicleta como un deporte.
Monto para ir a mi oficina y verme con amigos en algún restaurante, o para ir a una película. En días muy calientes claro, puedo empaparme un poco, pero si me relajo, no llego sudando. He visto mujeres en Nueva York que se suben a la bicicleta en tacones y ropa elegante ¡en serio!
Al escuchar su audiolibro, es difícil no pensar en una música elaborada con los sonidos de la calle. Como músico ¿Cómo lo inspira la calle?
Hacer este audiolibro fue una excelente forma de recordar que nuestra experiencia aural de un lugar es difícil de reproducir en una grabación. Con nuestro cerebro y oídos, tenemos la habilidad de filtrar y separar los sonidos ambientales: escuchamos a un camión que pasa, o una motocicleta, pero si intentamos capturar ese sonido con un micrófono, descubrimos que hay muchos otros sonidos presentes también, como perros, otros vehículos, el viento, un avión a la distancia.
Podemos oír las conversaciones de nuestros amigos en un restaurante lleno -a veces- pero si grabas este mismo ambiente y el micrófono no está lo suficientemente cerca a ellos, lo que tienes es la grabación del caos, y entender lo que están diciendo será imposible. La realidad es completamente subjetiva. Lo que nosotros experimentamos no es realidad sino una versión filtrada de ella.
HACIENDO MEMORIA DE SU CARRERA
Byrne es un hombre que antepone sus principios, algo que no es fácil de hacer en el cada vez más complejo escenario de la música. Por ejemplo, nunca ha dejado que sus canciones sean utilizadas para campañas publicitarias de ningún tipo.
En alguna ocasión, el político republicano Charlie Crist, quien se había lanzado como candidato a Gobernador de Florida, utilizó sin permiso de Byrne una de sus canciones con Talking Heads, ‘Road to Nowhere’.
La feroz respuesta legal no se hizo esperar, y Crist tuvo que publicar una disculpa pública, en video a través de su página web oficial y YouTube (http://bit.ly/gqkF4d) en la que dejó claro que el músico está por encima del bien y del mal: No era solo una violación de derecho de autor, sino de sus principios más íntegros.
¿Qué recuerda de esos viajes que le permitieron descubrir gente como la de Bloque?
Había escuchado a Bloque antes de mi viaje a Bogotá (en los 90). Pero nunca los había visto en vivo, y cuando lo hice, me convencí de que ellos tenían una de las mejores bandas, de cualquier tipo de música, que haya escuchado y visto en mi vida.
Algunos críticos en Estados Unidos estuvieron de acuerdo, pero pese al increíble esfuerzo de la banda por invadir el norte, no mucha gente estaba abierta a entender lo que ellos estaban haciendo en ese momento.
Recuerdo que escuche otras músicas en ese viaje. Recuerdo a Ekhymosis. También a un gran artista electrónico muy innovador, de Medellín.
Susana Baca es hoy muy reconocida, pero ella afirma que, sin su apoyo, habría sido otro artista invisible porque antes de Luaka Bop, ‘a nadie le importaba en su país’… ¿Cree que Latinoamérica tiene problemas para descubrir el valor de sus raíces culturales?
¡Esto no es único de Latinoamérica! Durante décadas, muchos músicos de jazz estadounidenses han tenido que radicarse en Europa para poder vivir. Mis amigos de Lambchop, una banda de Nashville (EE. UU.), están en la misma situación, pueden llenar teatros en Europa, pero difícilmente pueden lograr que la gente vaya a un club en Nueva York. Me alegra mucho que Susana sea escuchada y apreciada.
Hoy hablamos de ‘nueva música colombiana’, una etiqueta y un mercado en crecimiento. Además, la cumbia colombiana suena en discotecas en Nueva York y Europa, con mezclas electrónicas y otros ingredientes. ¿Qué piensa de esta explosión? ¿Es positiva para las raíces?
Es genial. Por supuesto, a veces las mezclas de los DJs son menos excitantes fuera del club, para mis oídos ya no son tan envolventes cuando las escucho en casa. Pero todo es bueno. Uno espera que las bandas de cumbia fusión y del afro pacífico colombiano también sean escuchadas en vivo acá, pero es más costoso para ellas poder viajar y hacer giras. Espero que pueda pasar.
Con toda la globalización, Internet, y los músicos que cruzan barreras entre géneros, ¿Considera que es un buen momento para la música?
Creo que lo interesante es pensar cuál es la situación de la música en torno a lo alternativo, lo independiente y lo popular en estos días. Shakira puede ser genial, pero ¿cómo sobreviven los demás?
Es difícil vivir como músico pensando en la venta de discos en estos días. Muchos artistas sobreviven de sus shows en vivo, o licenciando su música para películas o televisión, o de alguna otra manera.
La era de las producciones costosísimas se ha acabado para muchos. Pero por fortuna, los costos de grabar también cayeron al mismo tiempo.
Sé de un compositor en Portland que hace impresionantes arreglos orquestales de sus canciones, y lo increible es que graba un instrumento a la vez, para no gastar dinero. Aún no tiene ningún disco en el mercado, pero está haciendo música maravillosa. Para mi, esa es la prueba de que los músicos encontrarán el camino para hacer lo que quieran, incluso si las circunstancias cambian.
FIGURA FUNDAMENTAL EN LA MÚSICA
El nombre de David Byrne es garantía de música de gran factura. Desde mediados de los 70 y hasta 1991, fue el corazón de la mítica banda de new wave Talking Heads (’Psycho Killer’, ‘Burning Down The House’, ‘Once In a Lifetime’), pero en paralelo hizo una carrera en solitario brillante, con álbumes como ‘My Life in the Bush of Ghosts’ (1981, pero totalmente adelantado a su tiempo), ‘Rei Momo’ (1989), ‘Feelings’ (1997) o ‘Look Into the Eyeball’ (2001).
En los últimos años, ha hecho colaboraciones con grupos como Fatboy Slim. En América Latina, con La Portuaria. Y una en particular, en el proyecto N.A.S.A., con Seu Jorge y Chuck D, entre otros artistas.
FORO SOBRE LA BICICLETA
En el Centro Cultural Gabriel García Márquez este sábado, 5 p.m. Entrada libre, cupo limitado, con inscripción previa. Inscríbase para asistir al foro, en www.mejorenbici.com/davidbyrne
